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在北京郊区/只有你还没有走过我的桥/只有你未曾爱过我
2006-11-04
工程又一次象俄罗斯方块一样纷纷落下，我也周期性地进入到狂热加班阶段。
在平谷、顺义、房山、通州，到处游击。有时候，我都错觉的以为：
只要你去过北京郊区，在未来的几年，你总会经过我作的桥，但不会留意，它曾经耗费了一个青年一段最美的时光。
虽然觉得生活过得很苦瓜，很没有自由的时间。好歹作出了一些东西，这些东西，比记忆长久，比情感坚固，能在那片风景中，静静百年屹立。
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开个镜像blog
2006-08-27
鉴于blogbus上传日志时快时慢，特在sohu开个镜像站，并作备份之用。
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无语。寒一个
2006-08-25
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彩虹为什么是拱桥型的？
2006-08-22
彩虹为什么是弯曲的？
事实上如果条件正确的话，可以看到整圈圆形的彩虹。
由 彩虹的原理 动画中，已经知道彩虹的形成是太阳光射向空中的水珠
经过 折射→反射→折射 后射向我们的眼睛所形成。
不同颜色的太阳光束 经过上述过程形成彩虹的光束与原来光束的偏折角约
180 - 42 = 138度。
也就是说，若太阳光与地面水平，则观看彩虹的仰角约为 42度。
以相同视角射向眼睛的所有光束，必然在一个圆锥面上
（也就是呈现圆形彩虹光束）--彩虹为什么是彩色的？
想象你看着东边的彩虹，太阳在从背后的西边落下。白色的阳光（彩虹中所有颜色的组合）穿越了大气，向东通过了你的头顶，碰到了从暴风雨落下的水滴。当一道光束碰到了水滴，会有两种可能：一是光可能直接穿透过去，或者更有趣的是，它可能碰到水滴的前缘，在进入时水滴内部产生弯曲，接着从水滴后端反射回来，再从水滴前端离开，往我们这里折射出来。这就是形成彩虹的光。
光穿越水滴时弯曲的程度，端视光的波长（即颜色）而定——红色光的弯曲度最大，橙色光与黄色光次之，依此类推，弯曲最少的是紫色光。
每种颜色各有特定的弯曲角度，阳光中的红色光，折射的角度是42度，蓝色光的折射角度只有40度，所以每种颜色在天空中出现的位置都不同。
若你用一条假想线，连接你的后脑勺和太阳，那么与这条线呈42度夹角的地方，就是红色所在的位置。这些不同的位置勾勒出一个弧。既然蓝色与假想线只呈40度夹角，所以彩虹上的蓝弧总是在红色的下面。彩虹之所以为弧型这当然与其形成有着不可分割的关系，同样这也与地球的形状有很大的关系，由于地球表面为一曲面而且还被厚厚的大气所覆盖，在雨后空气中的水含量比平时高，当阳光照射入空气中的小水滴形成了折射，同时由于地球表面的大气层为一弧面从而导致了阳光在表面折射形成了我们所见到的弧形彩虹！
--彩虹可以是个完整的圆么？
彩虹通常是出现在人的视角与阳光夹角42度的地方，因为阳光被悬浮的液滴反射和折射后，在与入射光夹角为42度附近的光强最大（与波长有关），而在其他地方很弱。这个推导是迪卡尔最先给出的，很复杂。人的视角与阳光成42度当然是一个圆弧了（注意是有方向的，黄昏出现的虹总是在东边42度，清晨是在西边42度，如果是正午，你就不用找了，因为虹是向上反射的，通常在地面上看不见），只是有一半在地平线下你就看不到了。如果是在飞机上往下看（正午的时候），你将有可能看到一个完整环形的彩虹，非常壮观。
（文字和图片都来自网上）
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工程show
2006-08-18
十渡景区是以连绵不断的峰林峡谷、河流漫滩为背景的，其尺度规模与桥梁景观相比大很多，而且山体天际轮廓线向上形成了自由不规则形态，与人工构筑物相比，向上的视觉诱导力及动态感很强。选择桥型时，作了如下考虑：
⑴如选择在视觉诱导力上同属方向向上的吊桥、斜拉桥，则在与山体的对比环境中，消弱了桥型应有的气势和宏伟的感受，难以发挥其优势；
⑵采用和地型线诱导力及动态感相反的桥型容易取得空间视觉上的平衡，如中、上承式的拱桥，但此桥型适合于直线桥；
⑶如采用位置过高的桥，如高柱墩桥或下承式拱桥等，看上去有不稳定感；
⑷建造上凸型拱桥或斜腿刚构，会产生“一桥飞架”战胜自然的豪迈感；
⑸采用跨径较大，梁高较低的梁桥，在山谷中不醒目，也容易协调。
综上考虑，作为体量较大的人工建筑，九渡桥的建成，对已形成的美丽的峡谷景观，会产生新的视觉影响。因此，九渡桥的设计须做到与环境相互补充，自然和谐，既恰当地体现桥的存在，又使风景更为美丽生动。
采用薄板薄墩的梁桥桥型，简洁朴素，连滩跨水，两头淹没于郁郁葱葱的植被中，对风景不遮不拦，有较大的透空感，保持了原有的秀丽风光。
桥墩略嫌稍密。
2005年参与设计。
MSN：phoon_liu@hotmail.com
颀～硕～轻～远
